Automobile Votre voiture vous coûte de 0,48 à 4,95 €/km Le prix de revient kilométrique de "L'Argus" situe précisément le budget qu'il Levéhicule du survivaliste (1/2) Je vais développer la marche à suivre (du moins la mienne) pour ceux qui souhaiteraient s’équiper d’un véhicule adapté au mieux de leurs possibilités à une situation de chaos. La liste des paramètres à prendre en compte étant dans le détail très longue, j’ai volontairement limité cette Pourconstruire notre véhicule nous avions certaines contraintes à respecter. Il devait : rouler droit, le plus loin possible, sur 2 mètres au minimum, sans qu’on le tire, ni qu’on le pousse, emporter son système de propulsion, et pouvoir transporter une charge d’au moins 500 grammes en plus de sa propre masse. Sivous désirez vous procurer le véhicule, il faudra l’assembler vous-même car l’entreprise n’a pas annoncé la mise en vente de l’engin. Une alternative plus onéreuse existe qui est d’acheter un vrai kart; là, il faudra débourser environ 5000 euros pour un véhicule neuf, mais lui avance 181 km/h plus vite. Leprojet TriOSV va devenir réalité grace à vous ! Nouvel Objectif : Si le projet atteint les 150% la famille TriOSV viendra s'enrichir d'une remorque motorisée, toujours open Source, toujours autoconstructible et accompagnée elle aussi d'une documentation complète comprenant les plans, notices de montage et vidéo explicative.C'est un projet que nous avons dans les Légalisédepuis avril 2020, le rétrofit électrique est l’opération par laquelle un véhicule (scooter, moto, voiture, camion, autobus, etc.) équipé d’un bloc thermique – q5ooq3. Activer les notifications push Mobilité innovante, futures tendances captivantes et tours/minute élevés Inscrivez-vous dès maintenant pour être informé des dernières actualités. Abonnement échoué. Si vous avez besoin d'aide, suivez le lien pour obtenir de l' d’émissions nocives et de bruit les véhicules électriques sont porteurs de nombreux espoirs. Quand il en va d’électromobilité, la plupart des gens pensent aux véhicules rechargeables sur le réseau électrique et équipés d’une batterie performante. Pourtant, il existe une autre technologie de motorisation que les experts jugent très prometteuse, notamment car elle évite les longues durées de avant de parler des avantages et des inconvénients du moteur à hydrogène pour voiture, du fonctionnement de la pile à combustible, ou des coûts et des risques de cette technologie, commençons plutôt par nous intéresser à la façon dont fonctionne une voiture à hydrogène. Qu’est-ce que ce son ? Vous pouvez également écouter cet article sur Changing Lanes, le podcast officiel de BMW. Outre des articles lus à voix haute, Changing Lanes vous propose chaque semaine de nouveaux épisodes remplis d’infos exclusives sur les thèmes de la technologie, du lifestyle, de l’automobile et bien plus encore... Présentés par Sara et Jonathan. Retrouvez Changing Lanes et abonnez-vous sur toutes les principales plates-formes de podcasts. InnovationTechnologieÉlectromobilitéComment fonctionne le moteur à hydrogène pour voiture ?Une voiture à hydrogène est actionnée par un moteur électrique, c’est pourquoi elle appartient à la catégorie des voitures électriques. L’abréviation courante, en anglais, est FCEV, pour Fuel Cell Electric Vehicle » Fuel Cell signifiant pile à combustible. Ce terme la distingue des voitures électriques alimentées par une batterie, les BEV, pour Battery Electric Vehicle ».La différence décisive par rapport aux autres véhicules électriques est que le véhicule hydrogène produit lui-même l’électricité dont il a besoin. Il n’utilise donc pas l’énergie fournie par une batterie intégrée, comme les modèles purement électriques ou hybrides plug-in qui peuvent être rechargés à une source d’électricité externe ➜ lisez également Hybride rechargeable et autres voitures électriques. Une voiture à hydrogène transporte en quelque sorte sa propre centrale de production d’électricité efficace à bord. Et cette centrale, c’est la pile à la pile à combustible se déroule un processus appelé électrolyse inversée, au cours duquel l’hydrogène réagit au contact de l’oxygène. L’hydrogène provient d’un ou de plusieurs réservoirs dans le véhicule, l’oxygène de l’air ambiant. Cette réaction provoque uniquement de l’énergie électrique, de la chaleur et de l’eau, évacuée sous forme de vapeur par le pot d’échappement. Une voiture à hydrogène ne produit donc pas d’émissions au niveau local – mais vous en saurez plus à ce sujet plus produite dans la pile à combustible suit deux chemins, indépendamment des besoins du véhicule en train de rouler. Le courant alimente d’une part le moteur électrique et fait avancer directement le véhicule. D’autre part, ou alternativement, il charge une batterie servant de stockage intermédiaire en attendant que cette énergie soit nécessaire pour rouler. Cette batterie de traction est nettement plus petite et donc plus légère que la batterie d’une voiture purement électrique, puisqu’elle est alimentée en continu par la pile à d’autres voitures électriques, les véhicules à hydrogène sont en mesure de récupérer l’énergie de freinage. Ce faisant, le moteur électrique transforme l’énergie cinétique du véhicule en énergie électrique et la stocke dans la batterie sont les avantages et inconvénients de la voiture à hydrogène pour l’utilisateur ?Les avantages et les inconvénients d’une technique de moteur peuvent être considérés, pour l’essentiel, sous deux points de vue celui de l’utilisateur et celui de l’environnement. Si une technologie doit s’imposer à titre d’alternative au moteur à combustion, il faut qu’elle soit particulièrement conviviale et qu’elle réduise sensiblement les émissions de substances nocives. Nous vous expliquons tout d’abord les avantages et inconvénients principaux pour les conducteurs ou propriétaires d’une voiture à hydrogène. Nous avons pour cela fait appel à Axel Rücker, Program Manager Hydrogen Fuel Cell du BMW pour l’utilisateur Une voiture à hydrogène est alimentée à l’électricité, et rien d’autre. La sensation de conduite est donc la même qu’avec une voiture électrique pratiquement aucun bruit de moteur et un démarrage impulsif, le couple des moteurs électriques étant pleinement disponible même à bas durée de chargement est un autre avantage suivant la station de charge et la capacité de la batterie, les véhicules entièrement électriques ont actuellement besoin de 30 minutes à plusieurs heures pour une charge complète. Le réservoir à hydrogène d’une voiture à hydrogène en revanche est plein en moins de cinq minutes. Dans ces conditions, la disponibiilité et la flexibilité du véhicule sont, pour le client, du même niveau que celles d’une voiture avantage encore valable actuellement vis-à-vis d’une voiture purement électrique est la plus grande autonomie de la voiture à hydrogène. Un réservoir d’hydrogène plein suffit pour environ 500 kilomètres. Cette valeur nest réalisée que par les voitures alimentées par une très grosse batterie, ce qui accroît le poids du véhicule et la durée de des véhicules à hydrogène ne dépend pas de la température extérieure et n’est donc pas entravée en actuel pour l’utilisateur Le grand défaut de la voiture à hydrogène pour le moment réside dans les rares possibilités de faire le plein. L’hydrogène est livré à des pompes spéciales, que l’on trouvera à l’avenir dans les stations-service normales. Actuellement, les stations d’hydrogène sont très peu nombreuses. En France, on compte actuellement près de 130 stations d’hydrogène, contre près de 80 environ en Allemagne à fin 2019 ou une quarantaine aux États-Unis. À titre de comparaison le réseau de bornes de chargement pour véhicules électriques est déjà nettement plus dense. Début 2019, la France en comptait près de 25 000 sur son territoire. S’agissant de moteur à hydrogène, nous sommes face à un problème du type poule et œuf », explique Axel Rücker, l’expert de BMW. Tant que le réseau de stations d’hydrogène sera si maigre, la faible demande de la part des clients ne permettra pas une production de série rentable de véhicules équipés d’une pile à combustible. Et tant que sur les routes, la voiture à hydrogène sera aussi rare que le loup blanc, les exploitants ne seront pas pressés de développer leur réseau de pompes. » Pour l’instant, seules les grandes entreprises énergétiques et coopérations dans le secteur automobile s’engagent dans ce faire avancer le développement de l’infrastructure, du moins en Allemagne, des fabricants d’automobiles tels que BMW se sont associés à des producteurs d’hydrogène et à des exploitants de stations-service au sein de l’initiative Clean Energy Partnership. Celle-ci a pour objectif de développer le réseau à 130 stations d’ici 2022, ce qui permettrait de faire rouler quelque 60 000 voitures à hydrogène sur les routes allemandes. La prochaine étape visée est de passer à 400 stations d’ici 2025 et de voir augmenter le parc de véhicules en conséquence. Dans d’autres pays également, le nombre de stations-service doit également augmenter afin de permettre les voyages avec les voitures à hydrogène, explique encore coûte un véhicule hydrogène et pourquoi ?Outre le réseau clairsemé de stations-service, un autre facteur influence la demande timide en matière de voiture à hydrogène ce type de véhicule est relativement cher à l’achat. Les rares modèles à pile à combustible de classe moyenne à moyenne supérieure déjà disponibles sur le marché coûtent près de 70 000 euros. C’est presque le double d’une voiture purement électrique ou hybride prix encore élevé est dû à différents facteurs. Outre le faible nombre de véhicules produits et l’absence d’industrialisation de la production, la quantité de platine nécessaire joue également un rôle. Ce métal noble sert de catalyseur lors de la production d’électricité. La quantité de platine nécessaire pour produire une pile à combustible a déjà pu être fortement diminuée. L’objectif général est d’abaisser le prix de la voiture à hydrogène à un niveau similaire à celui des autres voitures électriques », expose Axel autre raison du prix élevé d’une voiture à hydrogène est sa taille comme le ou les réservoirs d’hydrogène prennent beaucoup de place, le véhicule est forcément volumineux. Un moteur purement électrique avec batterie peut en revanche parfaitement se glisser sous la carrosserie d’une petite voiture. C’est la raison pour laquelle les voitures électriques classiques sont disponibles dans tous les les coûts d’acquisition du véhicule, il faut également prendre en compte ses coûts d'exploitation, qui jouent eux aussi un rôle important en matière de rentabilité et d’acceptation d’une technologie de motorisation. Dans le cas d’une voiture à hydrogène, ceux-ci dépendent notamment du prix du carburant. Actuellement, un kilo d’hydrogène coûte près de 10 euros en France, 9,5 euros en Allemagne un prix sur lequel les partenaires de H2 Mobility se sont entendus et environ 14 dollars aux USA. Un kilo d’hydrogène permet à une voiture de rouler sur une centaine de les coûts au kilomètre d’une voiture à hydrogène sont donc actuellement près de deux fois plus élevés que ceux d’un véhicule électrique chargé à domicile. Axel Rücker estime que ces frais vont s’égaliser Si la demande d’hydrogène augmente, le prix au kilo devrait baisser à environ 5 euros d’ici 2030. »Dans quelle mesure le véhicule hydrogène est-il écologique et durable ?L’idéal écologique serait une voiture qui ne roule qu’avec des énergies renouvelables sans produire d’émissions nocives. Voyons d’un peu plus près comment le véhicule hydrogène s’approche de cet objectif et comparons-le à d’autres types de motorisation Les moteurs alternatifs doivent réduire les émissions de substances nocives, en particulier de gaz nuisibles pour le climat comme le CO2, mais également celles de gaz dangereux pour la santé comme les oxydes de carbone. Les rejets d’une voiture à hydrogène sont uniquement composés de vapeur d’eau. Le moteur à pile à combustible ne provoque donc aucune émission au niveau local et ne pollue pas l’air des villes. Mais ménage-t-il également le climat ?Cet aspect dépend des conditions dans lesquelles se déroule la production d’hydrogène. Pour obtenir de l’hydrogène en effet, de l’énergie électrique est nécessaire. Durant le processus d’électrolyse, le courant sépare les molécules d’hydrogène et d’oxygène qui composent l’eau. Si le courant utilisé provient d’énergies renouvelables, le bilan climatique de la production d’hydrogène est neutre. En revanche, si ce courant a été obtenu à partir de combustibles fossiles, le bilan climatique de la voiture à hydrogène sera négatif. L’importance de cet effet dépend du mélange électrique utilisé. Sur ce plan, la voiture à hydrogène ne se différencie donc pas des autres véhicules inconvénient de la fabrication d’hydrogène sont les pertes lors de l’électrolyse. Le rendement total dans la chaîne énergétique Électricité en énergie cynétique du véhicule » n’est donc que de la moitié de celui d’un l’hydrogène peut être produit lorsque l’électricité à base de sources d’énergie renouvelables est surabondante, l’énergie éolienne ou solaire produite actuellement ne pouvant pas être utilisée autrement. Le potentiel en la matière est est aussi un sous-produit de nombreux processus industriels et il arrive trop souvent qu’il soit considéré comme un déchet et qu’il ne soit pas récupéré. Les moteurs à pile à combustion présentent une possibilité d’upcycling de l’hydrogène. Pour que cela soit possible, le gaz doit d’abord être bilan énergétique du véhicule hydrogène tient également compte du transport et du stockage de l’hydrogène. Suivant la technologie de transport utilisée liquide ou gazeux, l’effort nécessaire pour la compression, le refroidissement, le transport et le stockage varie. La tendance est à l’hydrogène liquide, plus facile à transporter et à stocker. Néanmoins, le transport et le stockage de l’hydrogène sont nettement plus compliqués et nécessitent donc plus d’énergie que l’essence ou le diesel – pour le moment faut-il préciser. Car contrairement aux combustibles fossiles, l’hydrogène peut être produit partout où du courant et de l’eau sont disponibles, théoriquement donc juste à côté des stations-service. Une infrastructure davantage développée pourrait donc réduire nettement les distances de le moteur à hydrogène pour voiture a le potentiel de rendre possible une mobilité écologique et durable. Pour l’expert de BMW Axel Rücker, les conditions sont toutefois l’utilisation d’énergies renouvelables lors de la production d'hydrogène et le développement de l’infrastructure technique, afin de raccourcir les distances sur lesquelles le produit est véhicules électriques ne contribuent véritablement à la protection du climat que lorsque toute la chaîne de création de valeur est ZipsePrésident du directoire de BMW AGQuels sont les risques du moteur à hydrogène pour voiture ?Que se passe-t-il quand de l’hydrogène réagit de manière incontrôlée avec de l’oxygène ? Beaucoup d’entre nous se souviennent encore des cours de chimie la réaction provoque une explosion. L’hydrogène est donc inflammable. Néanmoins, une réaction incontrôlée de l’hydrogène et de l’oxygène dans une pile à combustible est pratiquement effet, dans le véhicule, l’hydrogène est stocké sous forme gazeuse dans des réservoirs dotés de parois épaisses, particulièrement sûres. Comme le souligne Axel Rücker, de nombreux crash tests ont confirmé cette construction les réservoirs n’ont pas été endommagés et l’hydrogène n’a pas pu s’en pas également que la technologie de l’hydrogène n’est pas nouvelle, mais qu’elle a fait ses preuves depuis longtemps dans de nombreux domaines. Ainsi, les raffineries utilisent d’ores et déjà de grandes quantités d’hydrogène pour leurs processus de traitement du pétrole brut. Des pipelines et des réservoirs d’hydrogène sont également exploités depuis de nombreuses crash tests ont montré que les réservoirs d’hydrogènes n’étaient pas endommagés en cas de collision et donc que l’hydrogène ne s’en échappait pas dans pareil cas de RückerProgram Manager Hydrogen Fuel Cell du BMW GroupQuel rôle jouera le moteur à hydrogène à l’avenir ?Chez BMW, on est convaincu que l’hydrogène peut apporter une contribution importante à la mobilité durable à l’avenir en complément des véhicules équipés de batteries. La condition est néanmoins que l’infrastructure nécessaire à la distribution d’hydrogène soit disponible et que le prix de l’hydrogène comme celui des véhicules baisse. Dans pareil cas, les véhicules roulant à l’hydrogène pourront devenir la technologie ne produisant pas d’émissions qui permet à ses utilisateurs de conserver leurs habitudes en matière de conduite Council, l’initiative mondiale des membres d’entreprises leaders en matière d’énergie, de transport et d’industrie, sont du même avis. Pour l’avenir, l’Hydrogen Council ne voit pas seulement l’hydrogène comme combustible durable pour les véhicules, mais également comme agent énergétique propre fournissant chaleur et électricité, notamment pour l’ client a le choixChaque automobiliste a des besoins et des souhaits différents concernant sa mobilité. Oliver Zipse, président du directoire de BMW AG, l’exprime ainsi Pour nous, la question essentielle est de savoir quel moteur et quelles technologies seront souhaités par nos clients à l’avenir. Et comment obtenir le meilleur résultat pour la protection du climat ». C’est pourquoi BMW misera, à l’avenir également, sur différents concepts de motorisation le moteur à combustion classique, les véhicules entièrement électriques et les hybrides plug-in, sans oublier les efforts renforcés dans la recherche en matière de voiture à Cyprian Lothringer ; Vidéo Benjamin Roth ; Auteure Nils Arnold ForumsDiversLa TaverneVoiture qui roule à l'eau, impossible ? Plus maintenant ! De nouvelles technologies sont découvertes tous les jours, et quelles technologies ! Dès aujourd'hui, vous aussi roulez sans polluer ! Introduction au moteur GEET de Paul Pantone Comment construire un moteur Pantone ? Bonne lecture ! 06/06/2005, 20h38 J'ai une amie qui fait une étude sur quelque chose qui existe réellement aussi * Rouler à l'huile de Tournesol. Et apparemment ça va bientôt commencer à devenir un peu plus courant et plus massif comme utilisation 06/06/2005, 20h44 Oui mais le prix va surement être élevé vu que c'est une nouveauté et si c'est comme pour les voitures electriques où il ya des contraintes recharger ect; , celamettra du temps à se repandre. 06/06/2005, 20h45 N'y avait il pas eu l'histoire d'un ingénieur français de chez Peugeot ou Citroën qui avait réalisé ça dans les années 70 et qui avait totalement disparu de la circulation après avoir annoncé le succès de ses travaux ? 06/06/2005, 20h48 J'ai pas vu où il était question de moteur à eau dans ton article. L'essence reste le carburant principal, bien qu'on le mélange à d'autres substances. Sinon c'est clair que plus amélioré et aboutit, ce moteur promet. 06/06/2005, 20h50 Le moteur à eau existe depuis un moment je crois, mais son rendement est très faible et la puissance développée est elle aussi assez faible. Mais on peut espérer que des progrès soient fait dans ce domaine assez vite même si je ne suis pas persuadé que l'eau, qui déjà va poser problème dans certains pays, soit un carburant idéal. 06/06/2005, 20h55 oui mais dans les pays devellopé ça serait idéal pour les consommateur , par contre le prix du pétrole tomberait littéralement et n'aurai plus de valeur 06/06/2005, 21h01 Bon ben je vois que j'ai encore du boulot, et pourtant sur JoL, je pète et je répète bien souvent. Tout d'abord, il serait préférable d'avoir d'autres sources que ça ferait plus serieux. Ensuite, le moteur à eau est un fake. Mais surtout, la pire des choses qui puisse nous arriver serait bel et bien que ça n'en soit pas un. Soit c'est un moteur qui peut fonctionner uniquement à l'eau "propre", entendre par là pas l'eau salée, et dans ce cas c'est une catastrophe quand on connait un peu le problème de la répartition de l'eau potable dans le monde, soit il fonctionne aussi avec les eaux des océans, et on aurait donc à faire à une source d'énergie quasi gratuite et inépuisable. Catastrophe ! Dès aujourd'hui, les matières premières à la construction des voitures manquent. L'acier notamment, dont les prix s'envolent. Un moteur à l'eau de mer serait une incitation extraordinaire de plus de piller la planète. Et donc aussi de polluer car l'extraction, le traitement, le transport, la mise en forme, et en fin de chaîne les rejets, les déchets etc, sont des sources énormes de pollution. On irait encore plus vite dans le mur. Pour les bio carburants, c'est pire. Effectivement, l'huile de tournesol mélangée à l'essence permet de faire fonctionner le moteur sans problème. Seulement, on le sait tous, ce n'est pas un modèle généralisable de par la quantité d'espace nécessaire pour cultiver assez de tournesol/maïs/autres céréales et plantes. Mais surtout une étude publiée aux USA par Tad Patzek, professeur en génie géologique à Berkeley nous apprend que la production d'éthanol à partir de maïs consomme six fois plus d'énergie qu'elle n'en restitue De plus actuellement la plupart des biocarburants produits industriellement ont un bilan énergétique négatifs. Seuls quelques bio carburants artisanaux arrivent à avoir un bilan positif. Bref, il faut à tout prix arrêter la voiture dès maintenant, et tout le modèle de société qu'elle impose pour se reconcentrer sur le local. Et surtout, surtout, arrêter la fuite en avant technologique. Tous les rapports y compris ceux du gouvernement de l'environnement chinois le confirment avec la seule chine copiant le mode de vie occidentale, on arrive aux limites de la planète, et il est physiquement impossible que l'ensemble de la population chinoise accède à un niveau de "bien être" matériel comparable au notre. Et la je parle juste des ressources dispo, pas de la pollution dégagée. On va dans le mur, il est temps de le reconnaître, et de changer au plus vite, en abandonnait la société technicienne, la société de croissance et de consommation de masse. __________________ 06/06/2005, 21h08 Publié par Gordon Shumway N'y avait il pas eu l'histoire d'un ingénieur français de chez Peugeot ou Citroën qui avait réalisé ça dans les années 70 et qui avait totalement disparu de la circulation après avoir annoncé le succès de ses travaux ? Ptet qu'avec le manque de pétrole ils lui laisseront une chance cette fois 06/06/2005, 21h16 Publié par Pitit Flo -TMP ... Je crois que tu as tout dit. 06/06/2005, 21h19 je pense qu'un moteur a eau relacherait dans l'air... de la vapeur d'eau, donc pas de souci a se faire sur d'eventuels gaspillages... 06/06/2005, 21h20 Publié par Pitit Flo -TMP Catastrophe ! Dès aujourd'hui, les matières premières à la construction des voitures manquent. L'acier notamment, dont les prix s'envolent. Un moteur à l'eau de mer serait une incitation extraordinaire de plus de piller la planète. Et donc aussi de polluer car l'extraction, le traitement, le transport, la mise en forme, et en fin de chaîne les rejets, les déchets etc, sont des sources énormes de pollution. On irait encore plus vite dans le mur. Moi je serais pas contre, qu'on y aille au plus vite, dans le mur. C'est peut-être là, la solution pour changer radicalement et brutalement de société, car je conçois mal que l'on puisse réussir à changer les idéaux de consommation de tous les pays industriels sans qu'il n'y ai nécessité. Comme disait Bush "Le niveau de vie des américains n'accepte pas de concession" bon, c'est pas mot pour mot, je répète de mémoire a peu pres. Mais je pense qu'en soit on est un peu hypocrites nous même, ici, sur internet. Ce qui permets l'existence même de nos ordinateurs et du net c'est cette vie industrieuse, le jour où ce train de vie s'arrêtera on aura bien du mal à fabriquer et faire fonctionner tout notre matos électronique. Je crois fermement que nous n'arriverons pas à allier vie technologique moderne avec vie en harmonie avec la planète et répartition des ressources dans le monde. 06/06/2005, 21h30 Jviens de penser a un truc " Voiture a eau qui roule n'amasse pas flouze "... oh putain je vais dormir, bn all... 06/06/2005, 21h37 comme dit un vieux proverbe, "c'est au pied du mur qu'on voit mieux le mur " à part une voiture électrique , un developpement réel de l'éolien/marée/solaire et des centrales à fusion point de salut 06/06/2005, 21h44 Publié par - Comme disait Bush "Le niveau de vie des américains n'accepte pas de concession" bon, c'est pas mot pour mot, je répète de mémoire a peu pres. Si je me trompe pas c'était ce qu'il avait déclaré la dernière fois qu'il a refusé de signer une fois de plus les accords de Kyoto, je l'avais entendu sous une version un tout petit peu différente "Le confort des américains n'est pas négociable", mais l'idée reste la même Enfin visiblement vu la petitesse des ambitions des accords de Kyoto en fin de compte ça change pas grand chose qu'ils ne signent pas Sinon il parait qu'il nous reste, allez, 30 à 50 ans de pétrole, peut être moins... Ca vous fait pas un frisson de savoir qu'on va connaître en direct la fin d'une époque ?? 06/06/2005, 21h45 qd yaura la fusion nuc, on va plus scasser le cul 30ans pour les carburants je crois ^o 06/06/2005, 21h49 Ce site fait aussi des superbes fake sur l'"énergie libre" non non pas la fonction d'état utilisée en thermodynamique mais bien une énergie du vide qui contredirait tous les principes de la thermodynamique...bref comment prendre ça au sérieux 06/06/2005, 22h01 Publié par Shagi! GrrOârrr !! Si je me trompe pas c'était ce qu'il avait déclaré la dernière fois qu'il a refusé de signer une fois de plus les accords de Kyoto, je l'avais entendu sous une version un tout petit peu différente "Le confort des américains n'est pas négociable", mais l'idée reste la même Enfin visiblement vu la petitesse des ambitions des accords de Kyoto en fin de compte ça change pas grand chose qu'ils ne signent pas Sinon il parait qu'il nous reste, allez, 30 à 50 ans de pétrole, peut être moins... Ca vous fait pas un frisson de savoir qu'on va connaître en direct la fin d'une époque ?? C'est exactement ça ta version, c'est moi qui avait la mémoire qui flanche là et je l'avais précisé. Sinon, j'aime bien l'idée de vivre un changement d'époque aussi majeur, même dans la souffrance on peut se dire qu'on aura vécu un grand pas dans l'histoire de l'humanité. Ou peut-être même de son auto-destruction, qui sait. 06/06/2005, 22h05 Publié par Gordon Shumway N'y avait il pas eu l'histoire d'un ingénieur français de chez Peugeot ou Citroën qui avait réalisé ça dans les années 70 et qui avait totalement disparu de la circulation après avoir annoncé le succès de ses travaux ? Il a disparu quand l'arnaque a été révélé. Il insérait discrètement de l'essence 06/06/2005, 22h05 Publié par Raoul Duke... qd yaura la fusion nuc, on va plus scasser le cul 30ans pour les carburants je crois ^o la fusion ne règlera pas tout, loin de là, en décentralisée, les énergies renouvelables seront indispensables 06/06/2005, 22h07 Publié par - Je crois fermement que nous n'arriverons pas à allier vie technologique moderne avec vie en harmonie avec la planète et répartition des ressources dans le monde. Oula... La c'est pessimiste et nocif comme idée. Heureusement qu'on peut allier les deux. Mais de manière différente. Ne serait-ce que pour manger bio, il faut aujourd'hui des savoirs, des connaissances et un recours à une technologie que tu n'imagines sans doute pas. Publié par Shagi! GrrOârrr !! Sinon il parait qu'il nous reste, allez, 30 à 50 ans de pétrole, peut être moins... Ca vous fait pas un frisson de savoir qu'on va connaître en direct la fin d'une époque ?? D'après la très sérieuse ASPO Association for the Study of the Peak Oil&Gas, le pic de Hubert autrement dit le pic de production du pétrole, c'est à dire le pic de production maximum après lequel on continuera à extraire du pétrole, mais de moins en moins est prévu aux alentours de 2007-2012. Demain quoi. Certes, y'aura du pétrole après, mais la demande sera supérieure à l'offre. Tensions sur les prix, tensions sur les produits, sur les croissances, donc tensions sur les relations internationales... bref rien de bon. La fin du pétrole en tant que fin des stocks, on ne le verra sans doute jamais. Mais la question n'est pas de savoir s'il reste 10, 20 30 ou 100 ans de stocks. La question est quelle quantité totale de pétrole peut on utiliser avant de nous précipiter, et de manière iréversible, dans une situation environnementale extrêmement nocive. S'il on brûlait tout le pétrole trouvé à ce jour, nous serions mort. Ah, et voici une image qui montre bien ce qu'est le Pic de Hubert Publié par Raoul Duke... qd yaura la fusion nuc, on va plus scasser le cul 30ans pour les carburants je crois ^o Ah. Parce que la fusion, toi, tu y crois ? C'est marrant, moi une technologie qu'on repousse de 50 ans tous les 50 ans, qui bouffent une somme aussi astronomique, qui permet de vendre plein de centrales actuelles, qui est surtout encouragée par les lobby nucléaire français qui se cachent derrière une pseudo énergie future gratuite et illimité, sans déchêts, et qui chantent les louanges de l'indépendance énergétique française alors que 100% de l'uranium est importé, bah j'y crois pas des masses. Du moins je préfère qu'on mette ses financements dans des trucs crédibles et qui marchent déjà le renouvelable. Publié par Niark à part une voiture électrique J'ai l'impression de me répéter ces temps ci moi. Je fais un copier coller d'une partie d'un de mes messages, sur un précédent thread sur l'écologie là Bon un petit rappel pour les voitures en général Avant même d'avoir fait son premier kilomètre, une automobile aura produit une part importante de sa pollution. Chaque nouvelle voiture demande pour sa construction 300 000 litres d'eau. L'édification d'un véhicule, "propre" ou non, exige 20 fois plus de matières premières que son propre poids, soit 30 tonnes pour produire une voiture de 1,5 tonne.* A l'autre bout de la chaine, ce sont deux millions de véhicules de particuliers légers qui sont jetés annuellement en France, soit, notamment, 280 000 tonnes de vieux pneux, 30 000 tonnes de résidus de batteries et 400 000 tonnes de déchets industriels spéciaux ** Même si une partie de plus en plus large de ces déchets est recyclée, leur transformation entraîne à son tour de nouvelles pollutions. On voit déjà que le mot propre n'a pas de sens. Ensuite, la voiture électrique serait une "voiture propre". Pourtant celle ci présente un écobilan largement inférieur à un véhicule classique, à moteur thermique embarqué. D'après l'ADEME***, la voiture électrique nécessite 62 % d'énergie en plus pour le même rendement. L'énergie est produite hors du véhicule. Elle doit donc être transportée, puis stockée, ce qui engendre à chaque étape d'importantes déperditions. Les batteries plomb, cadmium... nécessaires à ce stockage,sont elles mêmes hautement nocives et produisent des déchets à durée de vie infinie. Un des rares avantages du véhicule électrique est le faible niveau de nuisance sonore à faible vitesse. A partir de 60km/h, ce gain disparaît, les bruits de frottement l'emportant sur ceux du moteur. Je fais cours pour l'hydrogène mais il faut savoir que l'hydrogène, faut le fabriquer, et il faut beaucoup d'énergie pour en fabriquer. Au final, on revient au même tu gaspilles de l'énergie pour faire un produit libérant de l'énergie mais forcément moins qu'au départ. Sans compter l'énergie nécessaire à son transport et stockage. 06/06/2005, 23h41 Publié par Pitit Flo -TMP Oula... La c'est pessimiste et nocif comme idée. Heureusement qu'on peut allier les deux. Mais de manière différente. Ne serait-ce que pour manger bio, il faut aujourd'hui des savoirs, des connaissances et un recours à une technologie que tu n'imagines sans doute pas. Ben écoute, explique moi comment on pourra vivre avec tout notre confort electro-electrique actuel tout en permettant à la planète de respirer. Déjà le prix d'un ordinateur est bas parce qu'il fait partie d'un marché de consommation de masse et les nouvelles techs deviennent grand public vite fait grace à ça. Baisse notre consommation et un outil comme l'informatique devient un marché de niche et cher. Les ressources matérielles sont limitées, tu dis toi même que ça pose un sérieux problème pour le marché automobile, mais tu crois pas que c'est pareil pour tout ? on ne pourra pas vivre éternellement avec tous nos appareillages modernes, il ne faut pas se voiler la face. Et le recyclage ne fera pas tout. 07/06/2005, 00h11 Déjà que l'eau minérale coûte plus chère que l'essence, si ça se développe, l'eau de robinet va aussi coûter plus cher je suppose qu'on ne va pas les recharger avec de l'evian, et en plus on va puiser dans les nappes phréatiques. Donc c'est pas demain que notre bonne vieille essence sortira de nos voitures. 07/06/2005, 00h26 ha quand meme arriver a reproduire avec un moteur de tondeuse j'exagere a peine un champ electromagnetique stable et suffisemment puissant pour contenir du plasma ... alors la je dis bravo ^^ faudrait penser a la dire au bon millier de scientifiques qui bossent sur le sujet des reacteurs nucleaires a fusion ... parceque c'est pas cool de les laisser chercher [et de depenser notre fric] alors que la solution etait la sous leur nez dans leur garage entre la binette et le motoculteur ^^ 07/06/2005, 00h28 Publié par Xarius Déjà que l'eau minérale coûte plus chère que l'essence Euh, je sais pas aux USA mais en France ca reste loin d'etre le cas, tout de meme. 07/06/2005, 01h26 ForumsDiversLa TaverneVoiture qui roule à l'eau, impossible ? Plus maintenant ! Petite École d’Hydra - AlgerCM1 - 16 élèves Thème du projet L’énergie de l’air Objectif pédagogique - Connaître les différentes sources d’énergies Défi technologique mettre en place un dispositif pour répondre à une question posée. Sujet et problématique Les enfants remarquent que les embouteillages sont fréquents à Alger et que des gaz d’échappement sont émis dans l’ se posent alors une question Comment fabriquer un véhicule qui fonctionne grâce à l’énergie de l’air ? Démarche d’investigation Les élèves réfléchissent par équipe et essaient de dessiner puis de construire un véhicule qui fonctionne grâce à l’énergie de l’air. Hypothèses Hypothèse 1 Nous pouvons construire un véhicule avec une hélice. Hypothèse 2 Nous pouvons construire un véhicule avec une voile. Hypothèse 3 Nous pouvons construire un véhicule qui utilise la pression de l’air. Recherches Les élèves ont testé ces véhicules et ont remarqué qu’ils fonctionnaient. Afin de savoir si ces véhicules peuvent être construits à plus grande échelle, les élèves ont interviewé un spécialiste de l’automobile afin de connaître les avancés des professionnels dans la fabrication de véhicules utilisant d’autres sources d’énergie que le pétrole. Conclusions Nos hypothèses sont correctes, il est possible de fabriquer des véhicules qui fonctionnent grâce à l’énergie de l’ plus grande échelle, l’énergie de l’air peut être utilisée pour fabriquer une autre source d’énergie l’électricité. Pour l’enseignant Difficultés rencontrées Anecdotes Apport de ce projet pour l’enseignement des sciences dans sa classe émulation au sein de la classe / des groupes constitués pour répondre à la problématiquemise en place de la démarche expérimentaleprojet ayant du sens pour travailler les compétences des TICE manipulation des sons et des images Apports de ce projet pour l’enseignement des TICE et de l’éducation à l’image Autres remarques utilisation des ressources mises à disposition par la plate-forme… DescriptionLe transport de charges lourdes devient tellement plus amusant avec le véhicule tout-terrain LEGO Technic. Amuse-toi à construire toutes les fonctions réalistes de ce modèle robuste, puis teste ses performances en explorant sa boîte à vitesses, son moteur à pistons mobiles, sa direction et sa suspension. Utilise le treuil et fais basculer la benne. Le set inclut également une tronçonneuse et des bûches, prêtes à être transportées dans ton superbe véhicule tout-terrain !Ferrari Daytona SP3Bienvenue dans l’expérience de conduite de votre vie. Le moment est venu de construire la Ferrari Daytona SP3, le 4e modèle de la gamme LEGO Technic Ultimate Car Concept. Composé de 3 778 pièces, ce set promet des heures de construction passionnante et un projet avancé pour les adultes. Reproduisez les détails de la Ferrari Daytona SP3, puis exposez le modèle à l’échelle 18 à la place d’honneur afin d’exprimer votre passion pour Ferrari et les Jam™ Grave Digger™Prête à défier les lois de la gravité avec une expérience fracassante et écrasante au volant d’un monster truck ? Alors accroche-toi et prépare-toi à vivre une performance inoubliable avec le LEGO Technic Monster Jam™ Grave Digger™. Comme les vrais véhicules, il est orné de motifs tels qu’un fantôme et des flammes. Des pneus énormes et la rétrofriction permettent de réaliser facilement des sauts et des tonneaux impressionnants. Prête pour quelque chose de nouveau ? Transforme ton monster truck en buggy Jam™ Megalodon™Prépare-toi à vivre une expérience exceptionnelle avec un puissant Monster Truck et le plus grand requin qu’on ait jamais vu, avec le set Monster Jam™ Megalodon™ LEGO Technic. Inspiré d’un requin mégalodon, ce camion est prêt pour la bataille ! Effectue des sauts impressionnants et utilise la rétrofriction pour le faire foncer comme un véritable Monster Truck. Puis transforme-le en bolide de course inspiré d’un lusca, une pieuvre géante mythique des camion d’essai 4x4 Mercedes-Benz Zetros télécommandéConçu pour des conditions extrêmes, le camion d’essai 4x4 Mercedes-Benz Zetros a la puissance nécessaire pour s’attaquer aux terrains les plus difficiles. Tu peux désormais construire ta version LEGO Technic de cet engin puissant. Apprécie cette construction enrichissante, puis utilise l’appli CONTROL+ pour diriger le camion et actionner le verrouillage des différentiels. Installe des obstacles et utilise les drapeaux pour créer une course d’essai. Qui pourra arrêter ce camion puissant ?BMW M 1000 RREnflammez votre passion. Chassez toute source de distraction. Préparez-vous à pénétrer dans une zone de concentration absolue. Il est temps de construire la BMW M 1000 RR LEGO Technic. Ce modèle à l’échelle 15 regorge de fonctions authentiques, dont une boîte fonctionnelle à 3 vitesses + point mort, une transmission par chaîne et un moteur à 4 cylindres en ligne. Plongez avec passion dans un projet immersif et recréez cette moto incroyable avant d’exposer votre 488 GTE “AF Corse 51”Rejoignez le monde élitiste de la course d’endurance en construisant la Ferrari 488 GTE AF Corse 51 » LEGO Technic. Ce modèle est la garantie de nombreuses heures passionnantes consacrées à la construction de votre propre réplique de cette championne absolue. Regorgeant de fonctions réalistes et de superbes détails de conception, ce modèle réduit reflète parfaitement l’esprit indubitablement italien de cette voiture de course couronnée de Jam™ El Toro Loco™El Toro Loco™ est le taureau enragé qui peut sentir la peur chez ses concurrents ! Tu peux maintenant recréer ce Monster Truck légendaire avec le set Monster Jam™ El Toro Loco LEGO Technic. Utilise la rétrofriction pour faire foncer ton camion, puis recrée les incroyables figures et cascades de ton véhicule de Monster Jam préféré. Prête pour un nouveau défi ? Le camion se transforme en bolide tout-terrain !Le chariot élévateurLe chariot élévateur est un véritable héros sur les chantiers de construction et l’engin idéal pour soulever et déplacer des charges lourdes. Tu peux désormais construire ta propre version réaliste avec le chariot élévateur LEGO Technic. Amuse-toi à le construire puis explore toutes ses fonctions. Relève ensuite un nouveau défi en le transformant en magnifique dépanneuse dotée d’une direction fonctionnelle et d’un bras de grue qui se Batmobile™ de BatmanCombats le crime. Défends la justice. Assure la sécurité de Gotham City™. Recrée une icône du cinéma en construisant La Batmobile™ de Batman LEGO Technic. Reproduis tous les détails de cette voiture impressionnante et donne vie à la magie du film en découvrant ses fonctions authentiques. Il y a tant à explorer dans ce modèle épique, incluant 2 briques lumineuses, un moteur 8 cylindres avec pistons mobiles et une flamme qui motoPrépare-toi à de l’action à grande vitesse avec La moto LEGO Technic. Comme une vraie moto, elle regorge de fonctions impressionnantes. Découvre son moteur 3 cylindres avec chaîne d’entraînement, ses pistons mobiles, sa chaîne qui tourne et sa direction. Amuse-toi à construire et explorer la moto, puis quand tu es prête pour un nouveau modèle, transforme-la en superbe moto d’ E Porsche 99X ElectricPrépare-toi à intégrer l’équipe TAG Heuer Porsche Formula E avec le set Formula E Porsche 99X Electric. Mets tes compétences techniques à l’épreuve en construisant cette championne sur piste. Puis utilise le moteur à rétrofriction et fonce, fonce, fonce ! L’appli AR LEGO Technic donne vie à la course. Choisis ta piste et maîtrise l’art de la gestion de l’énergie pour franchir le drapeau à grue de manutentionTu aimes la mécanique et l’ingénierie ? Alors tu vas adorer ce modèle plein d’action ! Avec La grue de manutention le set LEGO Technic, découvre avec fascination le véritable fonctionnement d’une grue de manutention. Doté de nombreuses fonctions manuelles et pneumatiques, ce modèle te permet de comprendre comment ce puissant véhicule trie, empile et charge les déchets en vue de leur TechnicLEGO Technic CONTROL+ Découvrez l'expérience de jeu la plus immersive de LEGO Technic Une façon plus riche de commander vos véhicules grâce à l’association de nouveaux composants électroniques et d’une application gratuite pour votre appareil intelligent, qui rapprochent votre jeu de la manière dont fonctionnent les véhicules réels. CONTROL+ est synonyme de commande multifonction réaliste ainsi que de nouvelles possibilités impressionnantes l'automatisation, des sons authentiques, d'autres moyens de contrôle, des défis et des réalisations, ainsi que la rétroaction des données en direct de votre modèle. Il y a une semaine, j'ai constaté que ma Golf4 avait une fuite d'huile. Je l'ai faite rentrer dans le garage VolksWagen de ma ville. Une fois qu'ils l'ont démontée, ils m'ont informé par téléphone que la boite de vitesse avait un trou et que le pont était cassé. La boite de vitesse coutant plus chère que la voiture elle-même, ils ne veulent pas me la réparer, ce que je comprends tout à fait. Mais ils me disent aussi que puisqu'ils ne font pas la réparation, ils ne veulent pas me la remonter. Donc ma voiture est dans cette concession, en pièces détachées. J'ai pensé mettre une petite annonce sur le site pour la vendre en état. Mais du coup, je ne connais pas les démarches à suivre pour les papiers, carte grises. En plus, j'aimerais savoir ce que vous en pensez. AIDEZ MOI merci d'avance.

construire un véhicule qui roule le plus loin possible