Symptômes Le voyant signalant une anomalie moteur ainsi que la clé d'entretien orange sont allumés au tableau de bord. L'allumage du voyant moteur peut être accompagné d'un manque de puissance. Défauts enregistrés dans le calculateur d'injection moteur M9R 780 115CV: DTC0100 P0100 - Débit mètre d'air massique. DTC1525 P1525 - limiteur Toutesnos occasion VOLKSWAGEN - Retrouvez toutes nos annonces de partout en France sur l’Argus Ilpeut avoir une vanne egr sur un moteur essence je vous le confirme. Référence(s) : technicien Répondre. Réponse anonyme Le 18/10/2012 é 19h13 Bonjour j ai le voyant moteur qui est allume mais sans que l ordinateur de bord me dise ce que c est ca peut provenir de koi merci cordialement ca me la fait apres un controle technique et anti pollution c est du a quoi l Ledysfonctionnement du voyant de préchauffage peut être caractérisé par deux éléments qui sont tous différents. On va avoir le voyant allumé constamment ou le voyant clignotant (et concernant le voyant liquide de refroidissement, voici cet article ). Dans un cas comme dans l’autre, les deux solutions principales sont le recours au Mabatterie étant à plat il y a quelques jours, j'ai décidé de la remplacer. Malheureusement je n'ai pas effectué les précautions d'usage à faire avant le changement de batterie (je n'en ai pris connaissance qu'après coup). Du coup j'ai le voyant diagnostic moteur qui reste allumé. On m'a parlé d'une réinitialisation à faire (avec Ensavoir plus. Voici comment mettre à zéro le compteur vidange clio 4 1/ mettre la carte dans ca place (ne pas démarrer la voiture) se placer sur le message " révision a prévoir dans x jours" 2/ cliquer sur les bouton de navigation des message A/B et le maintenir (se sont les deux boutons sur la manette essuie glace) jusqu'à ce que le kjME. Qui est en ligne ?Il y a en tout 57 utilisateurs en ligne 0 Enregistré, 0 Invisible et 57 Invités 3 Moteurs de rechercheAucunLe record du nombre d'utilisateurs en ligne est de 568 le Mer 5 Juin 2019 - 020 Un voyant moteur signale un problème dans le système d’échappement de la voiture ou dans le moteur. Voici comment désactiver et éteindre le témoin moteur sur le tableau de bord. Le voyant moteur est présent sur le tableau de bord des modèles de voiture récents. Il est un indicateur d’avertissement, permettant de signaler au conducteur un probable problème se situant au niveau du moteur. Par ailleurs, il est à noter que la nature et la gravité du défaut sont très variées, et se traduisent pas un clignotement continu ou un allumage fixe. Toutefois, il peut être difficile pour les usagers d’interpréter ces signaux. Voyant moteur allumé quelles en sont les raisons ? Différents types de voyant peuvent s’allumer sur le tableau de bord d’un véhicule tout au long du trajet. En effet, ils peuvent s’allumer lorsque des équipements sont sollicités, ou pour indiquer à l’automobiliste qu’un problème survient. C’est notamment le cas du voyant moteur qui indique un dysfonctionnement au niveau du moteur. Par ailleurs, il est indispensable de connaître les significations des différents signaux, sachant qu’ils peuvent indiquer un problème grave. En fonction de la gravité de la situation, le voyant peut s’allumer ou clignoter Si le voyant moteur s’allume et reste fixe, une erreur permanente a été détectée dans le moteur. Le plus souvent, le défaut concerne les dispositifs qui participent à l’antipollution. Si le voyant est fixe et s’accompagne d’une dégradation des performances de la voiture, une avarie grave est survenue. Dans ce cas de figure, il est recommandé de couper le moteur et de faire appel à une dépanneuse pour remorquer son véhicule jusqu’à un garage. Si le voyant clignote en permanence, des dommages ou un problème de surchauffe a eu lieu au niveau du pot catalytique. Si le conducteur poursuit sa route, il pourrait endommager définitivement cet élément, voire déclencher un incendie pouvant se propager dans le véhicule. Comment éteindre un voyant moteur ? En cas d’anomalies, il est possible d’éteindre son voyant moteur. Pour ce faire deux méthodes peuvent être utilisées, à savoir Utiliser le système OBD ou On board Diagnostic », en suivant différentes étapes 1. Brancher le scanneur sur le port situé sur la colonne de direction. Si l’emplacement du port ODB reste introuvable, il est recommandé de lire le manuel du fabricant du véhicule. 2. Appuyer sur le bouton Read » de l’outil de diagnostic afin d’obtenir le code d’erreur. Il s’agit d’une série de lettres et de chiffres, nécessaires dans une perspective de réparation. À noter, avant d’appuyer sur le bouton, il faut d’abord mettre le contact sans allumer le moteur. Lorsque le tableau de bord est allumé, il faut également couper tous les accessoires électriques du véhicule. 3. Effacer le code après l’avoir soigneusement noté, en pressant sur le bouton Erase » ou Clear ». Cette manœuvre va temporairement éteindre le voyant moteur. Il est à savoir qu’effacer le code ne peut pas régler la source du problème. Il est donc indispensable d’emmener la voiture dans un garage pour les réparations. Débrancher la batterie pour effacer le code. Voici comment s’y prendre 1. Débranchez la batterie de la voiture en retirant les deux câbles positif et négatif, à l’aide d’une clé 8 ; 2. Maintenir le klaxon enfoncé pendant 30 secondes pour vider le condensateur de son électricité résiduelle ; 3. Attendre 15 min en laissant la batterie déchargée. Ce faisant, les codes d’erreurs seront effacés et le voyant moteur du tableau sera éteint. À noter, en cas de difficulté, il est conseillé de prendre conseil auprès d’un mécanicien. A lire aussi AdBlue diesels voyant allumé, que faire ? Voyant airbag allumé comment régler ça ? Voyant allumé que faire ? Le voyant serv de votre Renault Clio 2 s’éteint mais se rallume et reste actif quand vous conduisez? En effet lorsque vous insérez le contact sur votre véhicule tous les voyants s’éclairent puis après 3 sec, ils s’éteignent sauf le voyant serv. Et vous vous demandez s’il est dangereux de continuer à rouler avec votre véhicule et ce que cela indique ? Ne vous inquiétez pas sur cet article nous allons essayer de tout vous expliquer. Pour cela, premièrement nous allons vous indiquer pour quelle raison il s’enclenche sur votre Renault Clio 2. Ensuite nous vous détaillerons comment faire pour le désactiver sur votre Renault Clio quelle raison le voyant serv reste allumé sur Renault Clio 2?Afin de comprendre pourquoi le voyant serv reste allumé, il serait d’abord intéressant de connaître le rôle du voyant serv sur votre Renault Clio 2. Quel est le rôle du voyant serv sur Renault Clio 2?Le voyant serv pour service, a pour objectif de vous alerter de vous rendre dans votre garage concessionnaire. Cependant il est nécessaire de ne pas confondre 2 genres de cas de figure. Tout d’abord si le voyant serv reste allumé et qu’il est suivi d’un autre témoin lumineux, alors en effet vous devriez aller chez un professionnel et nous allons vous expliquer pourquoi. Sinon lorsque c’est le seul voyant actif sur votre Renault Clio 2, alors il pourrait s’agir d’un problème de connectique et nous vous transmettrons des conseils pour réparer voyant serv est accompagné d’un autre voyant sur Renault Clio 2Généralement le voyant serv peut être accompagné de l’un des 3 voyants suivants le voyant ABS, le voyant airbag ou même le voyant lumineux serv et témoin lumineux ABS allumés sur Renault Clio 2Le voyant ABS est représenté par le sigle ABS avec un cercle et il est de couleur orange. L’ABS se révèle être un système d’assistance à la conduite pour empêcher le blocage des roues lors d’un freinage important. Celui-ci fonctionne grâce à des capteurs disposés sur chaque roues. Donc il est envisageable que les capteurs soient obstrués par la saleté, ce qui enclencherait les voyants. Ou même dans le cas où vous avez dernièrement pris un trottoir il est probable que cela ait abîmé un lumineux serv et voyant Airbag allumés sur Renault Clio 2Le voyant Airbag, en ce qui le concerne est représenté par une personne assise sur un siège avec un rond situé au dessus. Lorsque ce dernier et le serv reste allumés sur votre Renault Clio 2 cela vient généralement d’un problème de faux contacts. En effet comme les airbags sont reliés à un système électrique, il arrive que les fils se dessoudent. Sinon il arrive fréquemment que si votre batterie est vieillissante le courant ne circule plus correctement au niveau des accessoires et que cela allume certains voyants. Ou encore une dernière possibilité serait que le dysfonctionnement vienne des capteurs et calculateurs d’ serv et témoin lumineux ESP ou antipatinage allumés sur Renault Clio 2L’ESP représenté par une voiture suivies de lignes sinueuses pour évoquer une situation de dérapage, est de la même façon que l’ABS un système d’assistance à la conduite destiné à contrôler la direction de votre véhicule afin de réduire les effets d’un survirage ou alors d’un sous virage. De cette façon il vous évitera une sortie de capteurs sont donc installés au niveau du train roulant de votre Renault Clio 2. A nouveau il est probable que les capteurs s’avèrent être recouvert de débris ce qui empêche l’envoi des informations et ainsi allume le voyant. Néanmoins cela pourrait aussi révéler un réel problème au niveau de la part si vous souhaitez avoir plus de détails en ce qui concerne le voyant ESP de votre Renault Clio 2 vous pouvez consulter l’article suivant Voyant ESP qui s’allume sur Renault Clio 2, que faire ? .Le voyant serv s’active seul sur Renault Clio 2Il arrive pour certains modèles que le dysfonctionnement soit issu d’un problème de connectique. Donc lorsque le témoin lumineux serv est allumé seul sur votre tableau de bord généralement cela est causé par un faux contact au niveau des branchements du circuit électrique de l’airbag placés en-dessous du siège désactiver le voyant serv sur Renault Clio 2?Arranger un problème ABS sur Renault Clio 2 afin de désactiver les voyants ABS et servPremièrement vous devrez contrôler tous les capteurs au niveau des roues de votre Renault Clio 2. Essayez de voir si vous ne constatez rien d’anormale tel qu’un fil rongé au niveau des connections ou alors des débris qui risqueraient de coincer le calculateur. N’oubliez pas aussi de contrôler le fusible de l’ABS. Sinon, si le problème ne vient pas de là, il faudrait probablement effectuer un diagnostic électronique pour avoir plus de détails sur l’ que si vous souhaitez inactiver un témoin lumineux ABS et serv qui est allumé en continue, il faudra le réaliser avec une balise, ainsi il faudra quoi qu’il en soit vous rendre dans un garage automobile. De cette façon nous vous conseillons de vous rendre chez un mécanicien pour faire un diagnostic et les réparations nécessaires par la suite, afin de désactiver ce un problème Airbag sur Renault Clio 2 pour désactiver les voyants Airbag et serv Sachez tout d’abord qu’un airbag possède une durée de vie limitée à 10 ans. De ce fait pour suivre les recommandations constructeur, il faudrait les faire remplacer avant de dépasser ce si vous avez ce genre de problème pensez à vérifier les connections filaires en dessous du siège passager. Contrôlez que vous ne trouvez pas un fil dessoudé ou même que la prise de contact se révèle être oxydée. Dans ce cas là il est possible d’essayer de réaliser les réparations par vos propres vérifiez l’état d’usure de votre batterie mais aussi le fusible airbag. Et dans le cas où le problème persiste il faudra réaliser un contrôle avec la balise électronique pour savoir si les capteurs sont encore un problème ESP sur Renault Clio 2 afin de désactiver les voyants ESP et serv Quand le témoin lumineux ESP et serv ne s’éteignent pas sur votre Renault Clio 2, cela indique souvent qu’une ampoule d’un capteur sur le train de direction est cassée. Cependant dans tous les cas lorsqu’il ne s’agit pas d’un problème de débris sur les capteurs que vous pouvez arranger en nettoyant les capteurs, nous vous conseillons de vous rendre chez un professionnel. Il faudra compter en moyenne aux alentours de 60 et 80 €.Pour conclure un témoin lumineux serv qui reste allumé sur Renault Clio 2 pourrait juste venir d’un problème de branchement dans le cas où il est seul à s’allumer. Par contre s’il s’active avec un autre témoin lumineux, il serait préférable de vous rendre chez un professionnel pour connaître la source du aller plus loin dans l’entretient de votre Renault Clio 2, on vous invite à consulter nos autres articles sur la Renault Clio 2. YAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour à tous,Nouvelle venue sur ce forum, je me permets de vous solliciter pour quelques petites questions Je possède une Clio 2 essence 16V de 2004, j'arrive aux 100000km y a quelques mois octobre, j'ai effectué un entretien de cette voiture avec le changement des bougies d'allumage, et de la courroie comme préconisé par des problèmes apparaissent - le voyant d'anomalie des gaz d'échappement voyant en forme de moteur orange est apparu en continu, et se met maintenant à clignoter NB ce voyant ne m'a pas franchement alerté étant donné qu'il était déjà apparu précédemment juste après avoir acheté la voiture, garage Renault => valise, à priori problème de faisceau de fils qui passent sous la pédale d’accélérateur, retrait du message d'erreur, et pas de problème ni de réapparition du voyant depuis...- refus de démarrer de la voiture à 3 reprises juste après l'entretien, avec moteur noyé, attente une demi heure que les vapeurs d'essence s'évaporent, et redémarre nickel après-et plus récemment la voiture cale, le moteur s'est arrêté sur la 4 voies sans crier gare, arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence, je remets le contact, et la voiture redémarre impec comme si de rien n'était...Tout ceci associé depuis cet entretien à un moteur faisant un bruit anormal de tracteur par moment et quelques ratés à l'accélérationCeci me conduisant à aller au garage premier diagnostic problème de bobine défectueuse, mais malgré le changement de la bobine, le problème persiste2è diagnostic effectué problème d'injecteur qu'il faut changer, et il faut à nouveau changer les 4 bougies, mises HS par l' mes questions Je n'y connais pas grand chose - Selon vos expériences, est ce que ça ressemble effectivement à un problème d'injecteur?- Est ce que tous ces problèmes sont dues à une erreur du garagiste lors de l'entretien ? ou juste la faute à pas de chance - Et surtout le fait d'avoir roulé pendant presque 8 mois , avec un injecteur défaillant a t-il pu abimer le moteur?Merci de votre aide et de vos réponses averties!albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012YAZ35Bonsoir,Dans votre dernier paragraphe, je vous répondrais que d'avoir roulé pendant 8 mois avec un injecteur défaillant n'a pas du faire du bien au moment Ma question est à l'instant T quand n'est il aujourd'hui de la Santé de votre Clio côté moteur ... s'il vous plait AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Merci Albatros de votre réponse. L'injecteur est maintenant changé. Concernant le moteur, d'après le garagiste, "un des cylindres ne fonctionne plus et la voiture ne fonctionne actuellement que sur 3 au lieu de 4"Nous n'avons pour l'instant pas été plus loin dans les investigations. Plus concrètement, elle "broute" toujours beaucoup, et pas seulement au démarrage. L'accélération est plus lente à obtenir également. En réalité, je ne vois pas beaucoup de différence avec auparavant, sans doute les dégâts ont ils déjà été fait... albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012De toute façon elle fonctionnera toujours mal avec un cylindre qui ne fonctionne plus donc 3 sur 4 et à force de rouler avec ce dysfonctionnement ... le moteur va finir par se dégradé de plus en plus Il faudrait déjà voir l'état de la bougie du cylindre " malade " et suivant le résultat votre garagiste pourra cerné le défaut et décidé de faire un test de compression moteur Un moteur 4 cylindres doit fonctionner avec ses 4 cylindres Comme vous le dites les dégâts sont fait donc inutile de les aggraver Tenez nous au courant AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014La bougie celle changée en octobre correspondant au cylindre "malade" est HS. Le garagiste m'a initialement proposé de les rechanger, mais finalement a préféré laisser en l'état, vu que la prochaine risquerait de subir également des dégâts... Pardon pour mon inculture, mais qu'est ce qu'un test de compression moteur? En revanche, vous dites que le moteur va continuer à se dégrader, malgré le changement de l'injecteur? Le garagiste m'a en effet proposé 2 solutions - soit laisser en l'état, sachant qu'elle continuera bien entendu à rouler mal, mais me précisant que "cela ne dégradera pas plus le moteur"-soit déculasser et regarder mais il y a "une malchance sur 2 que le moteur soit foutu" dit-il, donc il ne me le conseille pas... la 2è possibilité étant que seules les soupapes soient à changer et dans ce cas, il "suffit" de réparer Merci beaucoup pour toutes vos réponses albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Question comment le garagiste a déterminé un cylindre HS, à t'il fait ce test simple et connu de tout garagiste dit professionnel Comment teste t'on pour voir si il y a bien de l'étincelleCommencer par débrancher le fil du cylindre n°1 côté distribution , par exemple Si le moteur continu de tourner sans chute de régime , c'est que ce cylindre faites de même avec le 2 et le 3 et le 4 . dés que le moteur chute de régime , vous êtes sur le cylindre qui ne donne pas . Une fois que vous avez détecté celui qui ne donne pas. Insérer la lame d'un tournevis dans ce fil à l'endroit qui vient se ficher dans la bougie Tenez le tournevis par son manche isolé attention haute tension et approchez la lame à 1 cm de la culasse. Vous devriez avoir une étincelle entre la lame et la culasse quand le moteur tourne. Voire sous l'action du l'étincelle est absente, c'est que vous avez un problème de bobine oui même sur une occasion ou de fil d'allumage .Si l'étincelle est présente, essayez une autre test de compression moteur permet de mesurer avec un compressiomètre voir photo à la place de chaque bougies, les normes du constructeur et de pouvoir déterminer sur le cylindre " Malade " si cette perte de compression est dû soit au piston percé soit une segmentation défaillante qui provoque une remontée d'huile mais dans ce cas la bougie est grasse huile et noire PS je ne comprend pas que votre garagiste vous dise de laisser en état mais pour moi le moteur va continuer a se dégradé et vous risquez une " casse " moteur excusez moi pour la comparaison mais c'est si vous aviez mal à une jambe donc avoir du mal à marcher + la douleur et que vous vous disiez " Bof ça va bien se passer sans consulter un Médecin " ... qu' en pensez vous ??? De plus un moteur avec un cylindre " malade " n'est pas foutu c'est réparable ou alors votre garagiste veut vous faire changer le moteur par un échange standard pour ne pas se casser la tête mais cette opération va faire mal à votre porte-monnaie si c'est le cas demandé lui un DEVIS Je vous souhaite une Bonne Nuit AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, Effectivement, d'après ce que vous me dites, je serais plus tentée de réparer... Je vais essayer de retranscrire les paroles du garagiste de la façon la plus juste possible Il a d'abord pensé que c'était la bobine, ce qui était "le plus logique", la changée, mais n'a pas constaté d'amélioration, et s'est donc orienté vers l'injecteur. Concernant la façon dont il a su qu'un cylindre était défectueux, apparemment il a branché un "testeur" à l'extrémité du cylindre "malade" et a constaté qu'il ne fonctionnait plus qu'à 2% environ de ses capacités... Je suppose qu'il n'a pas effectué un test de compression moteur tel que vous le décrivez car il ne m'a pas dit l'origine du problème piston percé ou problème de segmentation... Il m'a dit que pour en savoir plus, il fallait déculasser à peu près 800euros, et que à partir de là 2 solutions - soit donc ce ne sont "que" les soupapes qui sont abimées et il suffit de les changer 1000euros environ, plus la courroie qu'il faut rechanger car elle aura été détendue!- soit le "bas moteur" est touché, et dans ce cas là, il faut changer le moteur, et à ce compte là autant racheter une autre voiture d'après lui. Chaque proposition ayant 50% de chance d'être le cas selon lui, donc il m'a conseillé de ne pas "jouer" Là où je m'interroge, c'est que si vraiment le bas moteur était abimé, le moteur ne fonctionnerait plus du tout, non? C'est donc soit un problème de piston, soit de segmentation? ça ne peut être que cela? Je vais par conséquent essayer de faire faire ce test de compression moteur pour avancer Autre question, vu l'état, je suis loin d'être sûre que ça passe le contrôle technique prévu pour juillet? Qu'en pensez-vous?PS pas de notion de bougie grasse ou noire évoquée, juste une bougie "grillée" par l'injecteur défaillant...Merci beaucoup pour vos conseils avertis!! albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour YAZ35,Pour le contrôle Technique si vous présentez votre véhicule dans cet état, il va être recalé à coup sûr déjà par son problème moteur + votre Sécurité qui en dépend Ce n'est pas un problème de " bas moteur " quand au tarif que vous annonce votre Garagiste ...800 euros pour déculasser voir 1000 euros pour changer les soupapes à mon avis celles-ci n'ont rien puisque il n' y a pas eu de casse de la courroie de distribution ... une question votre garagiste se prendrai t'il pour un Mécanicien de chez " FERRARI " alors que excusez moi de la comparaison ce n'est qu'une simple Renault Clio 2 - essence qui a 10 ans d'âge ???PS UN conseil si vous me le permettez changer de garagiste ou faite Expertiser votre Clio car là votre garagiste vous prend surtout hélas étant une jeune Femme pour une vache à lait et à lire vos écrits, il n'ait pas sûr de lui donc de ses compétences professionnelles suivre AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Pour le contrôle technique, il m 'a dit que ça passerait, ce dont je doutais fortement d'où ma question, et vos confirmations sur ce que je pensais il est clair que ce n'est pas une Ferrari et d'autant moins maintenant qu'elle n'avance plus à 100% de ses capacités trêve de plaisanterie, juste pour avoir une idée des tarifs, combien devrait environ compter un démontage des culasses et le diagnostic qui en découle? Merci de vos éclaircissements précieux sur l'origine de la panne Je vais donc suivre votre conseil et prendre un autre avis...PS a noter que ce n'est pas un garagiste Renault...Une question toutefois me taraude toujours est-ce que tous ces problèmes sont dus à une erreur du garagiste lors de la révision et de l'entretien au total donc changement de la courroie, des bougies, de la pompe à eau et du kit de distribution?? Parce qu'authentiquement avant elle allait très bien!! Étrange coïncidence!! Merci encore de votre aide!!! A suivre en effet,YAZ 35 albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012 YAZ35 a écritPour le contrôle technique, il m 'a dit que ça passerait, ce dont je doutais fortement d'où ma question, et vos confirmations sur ce que je pensais il est clair que ce n'est pas une Ferrari et d'autant moins maintenant qu'elle n'avance plus à 100% de ses capacités trêve de plaisanterie, juste pour avoir une idée des tarifs, combien devrait environ compter un démontage des culasses et le diagnostic qui en découle? Merci de vos éclaircissements précieux sur l'origine de la panne Je vais donc suivre votre conseil et prendre un autre avis...PS a noter que ce n'est pas un garagiste Renault...Une question toutefois me taraude toujours est-ce que tous ces problèmes sont dus à une erreur du garagiste lors de la révision et de l'entretien au total donc changement de la courroie, des bougies, de la pompe à eau et du kit de distribution?? Parce qu'authentiquement avant elle allait très bien!! Étrange coïncidence!! Merci encore de votre aide!!! A suivre en effet,YAZ 35 Bonsoir YAZ35,Pour répondre à votre question, il est clair que si votre Clio fonctionnait comme une horloge " Suisse " avant la révision la faute reviendrait au garagiste mais là il va falloir le prouver mais à savoir c'est la LOI un garagiste professionnel à obligation de résultat lorsque vous lui confiez votre véhicule donc vous la rendre dans la même " fraîcheur " mécanique que lorsque il a accepté la révision...à propos vous a t'il fait un devis de réparation que vous avez accepté en le signant comme ODR Ordre de Réparation Pour les défauts apparus après réparation surtout le plus important cylindre HS + il vous parle de soupapes à refaire la seule erreur qu'il aurait pu commettre c'est au changement de la courroie de distribution si celle-ci a mal été recaler cela expliquerait les problèmes de démarrage + moteur qui cale d'où un piston HS qui aurait tapé dans les soupapes c'est la raison pour laquelle le garagiste insiste pour déculasser et contrôler les soupapes donc il y a anguille sous roche Si avec votre assurance, vous avez pris l'option " Protection Juridique " contacter votre assureur pour lui expliquer tout ça en lui fournissant les documents devis, factures ...etc et celui-ci mandatera certainement un Expert Automobile qui prendra votre dossier en main Tenez nous au courant AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, ça commence à devenir plus clair, et à nouveau merci beaucoup de votre aide précieuse!! 2 questions encore si vous me le permettez dans l'hypothèse où ce serait bien la courroie qui aurait été mal recalée, cela se voit-il quand on inspecte la voiture, ou existe t-il des tests pour le savoir? et toujours dans cette même hypothèse, cela n'a rien à voir avec l'injecteur dans ce cas? On peut donc supposer qu'il fonctionnait alors correctement? Merci encore, bonne fin de journée YAZ35albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012 YAZ35 a écritBonjour, ça commence à devenir plus clair, et à nouveau merci beaucoup de votre aide précieuse!! 2 questions encore si vous me le permettez dans l'hypothèse où ce serait bien la courroie qui aurait été mal recalée, cela se voit-il quand on inspecte la voiture, ou existe t-il des tests pour le savoir? et toujours dans cette même hypothèse, cela n'a rien à voir avec l'injecteur dans ce cas? On peut donc supposer qu'il fonctionnait alors correctement? Merci encore, bonne fin de journée YAZ35 Bonjour YAZ35,Réponses à vos deux questions 1 - Le décalage de la courroie de distribution se contrôle avec ce que l'on appelle en pigeant une pige est un outil de calage spécifique pour faire une distribution les repères sur la poulie de vilebrequin et d'AAC Arbres A Cames qui actionnent les soupapes soit par un garagiste de métier soit par un amateur qualifié ou par un expert automobile en cas de litige 2 - l'injecteur n'est pas la cause de vos problèmes moteur puisque votre Clio fonctionnait parfaitement avant les réparations d'après vos récits PS Heureux de rendre service à une charmante jeune femme je devine qui plus est cerise sur le gâteau est une Bretonne AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, Suite mais pas fin... de l'histoire Après consultation du garage Renault - Confirmation du mauvais fonctionnement du cylindre 3, résultat du test de compression moteur cylindres 1, 2 et 4 12 bars, Cylindre 3 6 bars. - Ils n'ont pas voulu regarder la courroie, me disent que si cela avait été le problème actuel, la voiture n'aurait pas fait 10m avant de s'arrêter définitivement. En revanche, cela a pu être ça , si le premier garagiste en octobre a mal remis la courroie, allumé le moteur, le piston aurait donc tapé dans les soupapes comme vous me l'expliquiez, ils auraient remis la courroie correctement et se serait aperçus que les dégâts étaient faits... - Le garage Renault me confirme comme vous que la voiture va continuer à caler épisodiquement, principalement en ralentissant mais peut aussi caler en roulant sans crier gare donc dangereux, et qu'à terme en effet les autres cylindres vont lâcher pour un moteur définitivement HS - Pour aller plus loin dans les investigations, d'après eux il faut déculasser devis 600 euros, cela peut être soit une soupape tordue Je n'y connais pas grand chose, mais il doit quand même falloir y aller fort pour tordre une soupape non? , 3000Euros pour changer les 2 soupapes, soit la segmentation 5800euros pour changer le moteur avec un neuf, ils ne mettent pas de moteur d'occasion... La voiture étant cotée à l'Argus 1500euros.... A noter d'ailleurs que quand j'ai ouvert le capot à l'arrivée au garage, il y avait des gouttes d'huile sur le moteur... Cela orienterait-il plus vers un problème de segmentation d'après vous? - Selon lui, ce n'est pas non plus l'injecteur qui était défaillant, "en 15 ans de métier, il n'a que très rarement vu un injecteur défaillant, et jamais à 100000km", Là où j'ai fait une grosse erreur, c'est de ne pas avoir récupéré le premier injecteur - A priori, pas de problème actuel d'allumage entre parenthèses les 4 bougies fonctionnent ni d'injection, mais ils ne me donnent pas l'impression d'avoir beaucoup regardé vu que pour eux c'est foutu il faut changer de voiture... Pour ce qui est de l'assurance, j'ai bien une protection juridique, ma demande est en cours d'étude, mais on m'a fait comprendre qu'il est loin d'être sûr qu'ils acceptent de mandater une expertise....D'où ma dérision, je ne sais pas trop quoi faire , J'aimerais bien quand même savoir d'où vient le problème, après c'est une chance sur 2, si c'est une erreur du garage que je peux prouver, j'imagine qu'ils vont payer les réparations, mais si ce n'est pas le cas, j'aurais perdu 600 euros pour rien, et les réparations coutent trop cher pour l'état de la voiture.... Qu'est ce que vous en pensez?? Que me conseilleriez-vous? Merci encore de votre aide YAZ 35albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour YAZ35,A lire ce que vous préconise le garage RENAULT cela me fait bondir car déjà est ce un Concessionnaire Renault ou un Agent Renault que vous avez consultée Puisque vous me demandez un conseil, je vous répondrai changer de garage ce sont des VOLEURS car vous facturez 600 euros pour déculasser moi je veux bien en déculasser quatre par jour à ce prix là ce la me ferait gagner 2400 euros dans ma journée De plus ils veulent vous changer le moteur par un neuf et non par un occasion donc un échange standard aussi fiable mais moins onéreux pour vous Exemples ci-dessous juste à contrôler sur votre carte grise si c'est le type de moteur D4FG722 Moteur d'occasion RENAULT CLIO II injection multipoint elec 1200 4 16 75 cv D4FG722 11 en stock Voir le stock>>Stock actuellement disponible pour le type moteur D4FG722Référence Type Statut Garantie Kilométrage Spécifié sur la facture Prix TTCMoteur M299947 D4FG722 Occasion 12 mois 135 000 € Voir détail >> Moteur M308724 D4FG722 Occasion 12 mois 84 283 € Voir détail >> Moteur M348829 D4FG722 Occasion 12 mois 65 818 € Voir détail >> Moteur M249130 D4FG722 Occasion 12 mois 47 168 € Voir détail >> Moteur M309194 D4FG722 Occasion 12 mois 42 418 € Voir détail >> Moteur M343544 D4FG722 Occasion 12 mois 22 367 € Voir détail >> Moteur M252505 D4FG722 Occasion 12 mois 17 856 € Voir détail >> Moteur M308670 D4FG722 Occasion 12 mois 15 206 € Voir détail >> Moteur M307283 D4FG722 Occasion 12 mois 10 000 € Voir détail >> Moteur M252089 D4FG722 Occasion 12 mois 4 663 € Voir détail >> Moteur M240816 D4FG722 Occasion 12 mois 8 € Voir détail >> Expédition de votre produit 10 à 15 jours ouvrables après encaissement du second conseil chercher un petit garagiste multi marques qui sont en général beaucoup plus professionnels donc sérieux et surtout Respectueux du Client qui ne vont pas vous " massacrez " avec leur facture exorbitante et NON justifier surtout lorsqu'ils ont affaire à une faible Femme excusez moi de l'expression Tenez nous au courant AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, C'est un concessionnaire Renault. Ils m'ont envoyé un questionnaire de satisfaction, je leur ai répondu que je trouvais leur tarif un peu élevés!! J'ai trouvé le type moteur sur le devis fourni par Renault pour changement de celui-ci D4F S 7220. Je n'ai pas réussi à trouver avec la carte grise, sauf type de la voiture case BB2T05. Est-ce cela qu'il vous faut? YAZ 35albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour,D4F S 7220 est bien le type de votre moteur En finalité que contez vous faire > réparer ou changer le moteur Kenavo EmberrAlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014ced-46Tech-admin Nombre de messages 33640Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Sujets similaires[ Renault Clio dci an 2004 ] probleme voyant moteur [ Renault CLIO 2 dci 80 an 2004 ] broute et cale + démarrage difficile[ Renault clio II DCI 65 an 2004 ] le moteur cale en roulant[ renault clio 2 dci 65 ] voyant moteur clignote + démarre mal + cale[ Renault Clio 2 DCI 80 an 2002 ] problème au démarrage + voyant préchauffage + voyant stop résoluSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum 1 Maelys24 Nouveau Membres 4 messages Ville Saint Leon sur l'isle Véhicules Renault clio 2 16v Posté 01 March 2020 - 1445 Bonjour, je lance un appel à l'aide car je sais plus quoi faire.. J'ai une clio 2 de 16v, essence, j'ai eu fin décembre le voyant de préchauffage et le voyant moteur qui resté fixé, la valise indique le boîtier papillon. Quelque jours avant de changer le boîtier papillon mon voyant moteur c'est mis à clignoter. Le boîtier papillon a étais changer début février. Le voyant moteur clignoter encore et j'avais une perte totale de puissance, c'était les bougies et la bobine d'allumage donc ça c'est également changer mi février. Sauf que j'ai toujours le voyant moteur qui clignote, la valise indique rien car il vient pas tout le temps.. J'ai besoin d'aide svp car la je vois pas ce que cela peut être.. Retour en haut Citer 2 big foot big foot SexeHomme Ville les côtes atlantiques Véhicules toyota land cruiser 6cyl. 24soupapes, quad can-am commander rotax 1000 Posté 02 March 2020 - 0948 tu as toujours le manque de puissance? Cela peut venir de l'injection ou de la sonde Lambda Vous avez trouvé de l'aide sur Autocadre, merci de nous soutenir via Facebook. Retour en haut Citer 3 Maelys24 Maelys24 Nouveau Membres 4 messages Ville Saint Leon sur l'isle Véhicules Renault clio 2 16v Posté 02 March 2020 - 0949 Bonjour, non j'ai plus le manque de puissance Retour en haut Citer 4 big foot big foot SexeHomme Ville les côtes atlantiques Véhicules toyota land cruiser 6cyl. 24soupapes, quad can-am commander rotax 1000 Posté 02 March 2020 - 0958 donc peut être plus la sonde Lambda, mais sans le jurer Vous avez trouvé de l'aide sur Autocadre, merci de nous soutenir via Facebook. Retour en haut Citer 5 Maelys24 Maelys24 Nouveau Membres 4 messages Ville Saint Leon sur l'isle Véhicules Renault clio 2 16v Posté 02 March 2020 - 1004 Et la maintenant j'ai le voyant préchauffage.. Retour en haut Citer 6 big foot big foot SexeHomme Ville les côtes atlantiques Véhicules toyota land cruiser 6cyl. 24soupapes, quad can-am commander rotax 1000 Posté 03 March 2020 - 1055 Et la maintenant j'ai le voyant préchauffage.. sur Renault, il sert aussi de voyant de défaut. Donc un passage à la valise donnera une ou plusieurs anomalies Vous avez trouvé de l'aide sur Autocadre, merci de nous soutenir via Facebook. Retour en haut Citer

voyant moteur orange clio 2 essence